本报讯 记者李健报道 7月25日12点10分，随着736.7吨双线箱梁缓缓落下，太焦高铁高平制梁场现场一片欢呼，中交二公局承建的太焦高铁九标段第一榀箱梁架设完成，标志着该标段由线下施工转变为线上施工，这也是太焦高铁晋城段架设完成的第一榀箱梁。

昨日，随着736.7吨双线箱梁缓缓落下，太焦高铁九标段第一榀箱梁架设完成。本报记者 焦宇 摄

自2016年正式开工以来，太焦高铁晋城境内三个标段争分夺秒，施工全面加速。中交第二公路工程局有限公司所承建的太焦铁路九标段跨越高平市、泽州县，全长44.172公里。占地186亩的太焦铁路九标段高平制梁场，承担着新建太原至焦作铁路晋城段44公里范围内21座铁路桥所需的464榀箱梁预制任务。

由于是第一榀箱梁的架设，7月25日一大早，工作人员就开始准备工作。而在架设之前，工作人员进行了多次实验。为了将时间缩短，他们提前操作提梁门机将榀箱梁运输出来，放在了指定的地方，再由运架一体机搬运到了距离桥头最近的地方。

9点，在距离高平河西镇制梁场200米距离的桥头，随着总指挥的一声令下，636吨的国产运架一体机将长32.6米、宽12.2米、重736.7吨的箱梁“抱”起缓缓前行。在所有工作人员的配合下，采用“梅花点桩”的方式，缓慢、精准无误地将榀箱梁缓缓地架设在了第一座桥墩上。从起步到完成，3个多小时期间，所有的工作人员全神贯注，确保每一个步骤精准无误。据介绍，其余的463榀箱梁都将通过这样的方式完成架设。我国高铁的架设速度已经远远将其他国家甩在了身后，是最先进的“中国速度”。

据该公司负责人介绍，工程上每一座桥墩、每一榀箱梁都有专属“二维码”身份证，里面每一根钢筋、每一道工序都有负责人的名字，以此确保工程质量。目前，该标段的工程进度已经完成了50%，工程正在稳步有序地推进中。

本报新媒体也全程对太焦高铁首榀箱梁的架设进行了直播，共有6万余人通过新华社现场云、微信、微博等平台与太行日报一起见证了这个重要的时刻。

据介绍，太焦高铁是国家铁路网“八纵八横”呼南铁路的其中一部分，主要位于山西省，末端部分位于河南省，线路途经山西省太原市、晋中市、长治市、晋城市、河南省焦作市，线路北起太原枢纽太原南站，经太原市、晋中市、太谷县、榆社县、武乡县、沁县、襄垣县、潞城市、长治市、长治县、高平市、泽州县、沁阳市、博爱县，终点为郑焦城际终点站焦作站。线路长度358.761km，其中山西省境内325.350km，河南省境内33.411km。太焦高铁设计行车速度为250公里/小时，晋城市境内线路长度约76公里。