“二标段山多、沟多、石方多，地质结构较为复杂。为了确保安全，进展相对缓慢。目前，时值冬季，我们正在进行桥梁箱梁预制，等天气回暖后，将继续加快进度。”日前，记者在207改线工程第二标段采访时，施工方山西路桥工作人员贾晓军告诉记者。
207国道晋城段改建于上世纪90年代。近年来，随着市区范围不断扩展，其中8.5公里路段由原来的环城公路变为城中公路，即“中原街”。近年来，中原街两旁的小区、学校、购物网点越来越多，车流量不断增加，但道路基础设施始终停留在原有标准上，摩托车、小轿车、大货车混行现象频发，噪音污染严重，安全隐患多。207国道迁出市区，成为广大市民共同的期盼。2013年，国道207改线工程项目被列为省、市重点工程。项目起点位于泽州县崔庄村西，终点位于申匠村北，全长18.64公里，经泽州县、城区、开发区范围内的24个村，采用四车道一级公路技术标准建设，设计速度为80公里/小时，概算投资10.84亿元。
改线工程分为两个施工监理标段，其中山西路桥第一工程有限责任公司负责第二标段，从小白水村至申匠村，长6.323公里。贾晓军说，从2015年6月开始施工以来，公司项目部按照交通部要求的“五化”管理理念，精心施工，科学施工。为了打造优质工程，保证工程顺利进行，项目部严格管理，研究出台了《国道207线晋城市过境段公路改线工程公路建设项目现场管理办法》，实行“工程安全质量责任登记表”制度，明确了质量安全“三大清单”，即工作清单、责任清单、负面清单，并按照考核奖惩办法及责任追究原则进行考核。同时，严格督促施工队按照合同约定组织施工，采取定期或不定期检查的办法，对施工队的施工情况进行督察，对合同履行能力差、工程管理不到位的施工队，采取罚款、清退出场等措施，确保施工队按合同履约。
贾晓军告诉记者，尽管他们所负责的这一标段里程短，但是地质结构复杂，需要开挖121万立方米的石方和54万立方米的土方，同时还要修建数目不一的大、中、小桥梁，施工难度相对较大。“比如说，在金匠村和岗河村的交界处有一个高填方，深度高达27米，长200多米，这是我们施工中的一个重点，也是一个难点。”贾晓军介绍说，“由于填方深度大，我们担心存在后期沉降的情况，为解决这一问题，我们降低了每层填筑的厚度，保证压实度，同时每填筑三米增加一次重夯，通过多种手段压实路基，确保路基密实度。”
在施工中，项目部最在意的还是安全问题。由于所在标段途径11个村庄，来往人流密集，确保安全作业成为施工中最重要的任务。贾晓军说，由于标段石方多，工程队多选择进行爆破施工。为了保证安全，他们在施工中放弃了大吨位爆破，而是采取小药量、多频率爆破，并在沿线村镇、山路增设安全标志及减速带，确保安全。
据了解，经过紧张施工，小白水村到岗河村约2.7公里的路基工程有望于今年春天完成，5月份开始路面施工。贾晓军说，他们将继续加快进度，争取在最短的时间内高质量完工，早日完善公路路网，保障市区交通安全畅通。
