9月4日上午，太焦高铁白水河特大桥顺时针水平转动45°跨越太焦铁路既有线和白水河，标志着太焦高铁白水河特大桥成功转体，为明年太焦高铁全线建成通车奠定基础。
太(原)焦(作)高铁起自山西省太原市，经山西晋中市、长治市、晋城市，终至河南省焦作市，全长362.1公里，其中山西境内328.2公里，河南境内33.9公里，设计时速250公里。中铁十一局太焦高铁10标项目全长24.56公里，其中白水河特大桥长633.02 米。
本次转体的白水河特大桥采用水平转体法施工，转体段为160米T构主桥，跨越既有太焦铁路和白水河，转体高度达39.5米，转体总重量14200余吨，为不平衡转体，需在转体桥一段另配重60吨，是全线转体最重、跨度最大、安全风险最高、难度最大的不平衡转体桥，也是山西省同时跨越既有铁路与河流中吨位最重、跨度最大的转体桥。
太焦高铁是山西和河南两省规划的“十二五”重大交通基础设施工程，同时也是连接山西、河南两省和太原城市群、中原经济区的重要经济纽带;在郑州与正在建设的郑(州)合(肥)交接(郑焦城际铁路已于2011年通车)，形成米字型高铁网中重要一“捺”，还是两省沿线各地市通往长三角经济带及东南沿海最便捷通道;建成通车后，太原到郑州由原来经过石家庄全程4个多小时，缩短至不到2个小时，将极大地促进山西省、河南省经济与社会发展。(撰稿：韩艳帅)
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